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君博商业新闻:Uber的自驾车程序是否偏离轨道?

2017-03-28 13:47:57
       君博国际行业资讯      旧金山 - 一辆自驾车从侧面翻转似乎保证让人们对骑自行车骑行两次。
AP UBER SELF DRIVING VOLVO A USA PA
       没想到Uber上周末在亚利桑那州坦佩的事故是人类未能屈服于自主沃尔沃的结果。 尽管没有受到严重的伤害,但这一形象对于我们接受自主驾驶技术以及Uber狂妄地将这个新的流动时代带入生活提出了疑问。
 
       Autotrader和Kelley Blue Book的内容主管Karl Brauer说:“我们每年可能会输送死亡人数为3.5万人,但是如果有10人被自动车撞死,我们就会感到失望。
 
       那就是Uber发生的事情似乎有点糟糕,而Brauer补充道:“在大约250万英里和几年的测试中,Google自主汽车发生的事情是低速碰撞。

       “Google采取缓慢而稳定的方式,他们是领导者,”他说。 “Uber是一家利用技术(将司机与车手联系起来)的公司,但他们并不是一家科技公司,他们似乎正在疯狂地将自己变成自己不属于自然的东西。
 
       Uber回应了一个请求评论,确认其汽车将在星期一晚些时候在亚利桑那州和匹兹堡回来。
 
      马耳他老牌自行车项目Waymo的首席执行官约翰·克拉夫奇(John Krafcik)周一在冬季仙境中推出了一项自驾汽车测试的照片。 “雪练习!”他写道,被确定为南太浩湖的位置。恶劣天气下的测试被认为是自主车辆的致命弱点,因为它们的传感器不能看到道路,必须依靠高度详细的3D地图。 Waymo从Google的自驾驾驶计划开始,似乎正好在竞争对手正在挣扎着。
 
       雪练习! pic.twitter.com/SvcpR23yOd- John Krafcik(@johnkrafcik),2017年3月27日
 
       加特纳汽车分析师迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)表示,Uber与其竞争对手七年历程的战斗“几乎存在”。 “他们正在努力尝试,但是即使你雇用了世界上最聪明的人,这也不可能一夜之间完成。”
 
       拉姆齐说,事故是任何实验计划的一部分,没有理由认为Uber将被豁免。但亚利桑那州的事件不仅关注仍然存在的技术障碍,而且也是今天致命的通行费与可能更安全,自主的未来之间仍然存在的心理鸿沟。
 
       “当你把驾驶交给别人时,已经有一个很大的问题,”他说。
 
       所有这些都告诉超过30家大型和小型公司 - 从奥迪到Waymo - 正在开发自驾车的硬件和软件组件。许多公司指出2020年或2021年是创造商业上可行的自主汽车的内部目标,可能首先出现作为乘坐服务的一部分。但是,这一目标取决于其他因素,包括联邦监管和部署规则,关于保险问题的协议以及诸如清晰车道标记等基础设施需求。在这个意义上,Uber今天可能会有鸡蛋,但还有时间来确定这个利润丰厚的流动性革命中的大赢家。
 
       Ramsey说:“这是变革性的东西,但我怀疑它会发展很快。

       激烈的自治竞争
 
       在某种程度上,Uber的急速进入自驾车比赛,反映了伊卡洛斯,他的笨拙的翅膀朝着太阳翱翔融化。尽管在这个领域没有任何专业知识,两年前,这位驾驭巨头的巨人决定在技术公司和汽车制造商这样的复杂的追求自主车辆方面,这样一个目标就是为了消除Uber乘坐车手的巨大成本。

       Uber突击搜查卡内基梅隆大学为其最好的机器人专家,花了6.7亿美元购买自主性卡车公司奥托,去年8月,自豪地开始在匹兹堡乘坐机器人驾驶汽车。但是快速前进,Uber的翅膀上的蜡似乎正在融化。
 
       自驾车部门的主要成员已经离职,最近有关科技网站Recode的报道将公司的自主车队描述为“小型内战”。 Waymo正在起诉Uber,声称Otto的关键传感器技术被Otto创始人和前Google员工Anthony Levandowski偷走了。然后在亚利桑那州出现尴尬的事故。即使是那次碰撞的路径也是颠簸的:加州汽车部门在十二月份开始测试自驾车数小时后,经过几个小时,因为没有得到适当的许可证,所以停了下来。而不是遵守,Uber将其舰队送到了亚利桑那州。
 
       加州的DMV公司发言人杰西卡·冈萨雷斯(加利福尼亚州,加利福尼亚州)说,加利福尼亚州的DMV在本月早些时候获得了Uber的批准,目前正在与Uber联系并与我们的执法合作伙伴进行合作,以了解更多关于亚利桑那州自驾车的事故。
 
       Uber成立于2009年,目前价值近700亿美元,成为历史上最大的创业公司,部分原因是与司机,市政当局和国家官员打球。
 
        与其司机有争议的关系是有据可查的,许多提起诉讼被视为员工,以获得更好的薪酬和一些收益。但是,在美国司法部长埃里克·霍尔德(Eric Holder)进行内部调查之前,有关一名男性沙文主义公司文化的指控,导致首席执行官特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)正在寻找首席运营官。

       上个月,Uber承认,将停止使用“纽约时报”首次报道的名为Greyball的技术,以欺骗想乘坐游乐设施的城市官员试图规范服务。Uber最终没有什么选择,只能继续热衷于追求专有的自主技术。虽然私营公司的财务状况是一个谜,行业专家质疑公司是否在资助游乐场以增加市场份额,就像最近一次尝试进入迪迪楚星控股的中国市场一样。消除驾驶员将会改善Uber的业务模式,但是如果自行车技术必须从竞争对手中购买,那么这一点就显得更少了。
 
       Brauer说:“Uber依然是一个巨大的球员(在自主研发的汽车研究中),仅仅是给予了巨大的估值。 “但他们也不是唯一在这方面工作的人。”
 
       对于Brauer而言,亚利桑那州的事故也有强烈的反应感。
 
       他说:“他们已经有这样一个不屑一顾的态度,就这么多事情来说,他们会嘲讽自己,或者直接进入自己的方式,或者忽视(州)的规则。 “这只是让我觉得如果你是特拉维斯,而且你40岁,价值数百亿,也许你对你能做什么有一种夸张的感觉,我们会看到。